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              德國(guó)AVENTICS導(dǎo)向氣缸0822060107工作流程圖

              簡(jiǎn)要描述:

              德國(guó)AVENTICS導(dǎo)向氣缸0822060107工作流程圖
              汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主
              要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力
              邊同時(shí)緊固,也是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,這

              更新時(shí)間:2024-10-30
              訪問(wèn)量:1276

              德國(guó)AVENTICS導(dǎo)向氣缸0822060107工作流程圖

               

              介紹:

              帶導(dǎo)向氣缸即使在潤(rùn)滑劑流出時(shí)也避免產(chǎn)生燒結(jié),同時(shí)避免導(dǎo)向部件

              套(82b)和4襯套(84b)的各個(gè)通孔。在1導(dǎo)桿(22)和2 導(dǎo)桿的側(cè)周

              腐蝕。

              種帶導(dǎo)向氣缸,即使在潤(rùn)滑劑流出時(shí)也避免產(chǎn)生燒結(jié),同時(shí)避免導(dǎo)

              2導(dǎo)桿(24)插入到1側(cè)內(nèi)孔(18)和2側(cè)內(nèi)孔(20)內(nèi)。1導(dǎo)桿通過(guò)

              1襯套(82a) 和2襯套(84a)的各通孔,另方面,2導(dǎo)桿通過(guò)3襯

              向部件腐蝕。將活塞桿(16)插入構(gòu)成帶導(dǎo)向氣缸(10) 的氣缸筒(12)的中

              央內(nèi)孔(14)內(nèi),分別將由連接板(26)而與活塞桿(16)相連的1導(dǎo)桿和

              壁、1襯套(82a)~4襯套(84b)的內(nèi)周壁上分別涂布被膜

               

              實(shí)物圖:

               

              折疊:

              對(duì)使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于安裝維護(hù),對(duì)于

              2000N,對(duì)于同樣缸徑的電缸,雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異,但是

              使用者的要求不高。電缸則不同,工程人員必需具備定的電氣知識(shí)

              ,否則有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。

              輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;而電缸的輸出力與三個(gè)

              越小則輸出力越大。個(gè)缸徑為50mm的氣缸,理論上的輸出力可達(dá)

              因素有關(guān),缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距,缸徑及功率越大、螺距

              基本上都不超過(guò)1000N。顯而易見(jiàn),在輸出力方面氣缸更具。

               

              技術(shù)數(shù)據(jù):

              磁性銷釘 帶磁性活塞

              軸承 鋼, 淬火的

              外殼 鋁材

              活塞直徑 12 mm

              環(huán)境溫度范圍 -10 ... 70 °C

              介質(zhì) 壓縮空氣

              顆粒大小 max. 50 µm

              行程 25 mm

              正面板 鋼, 鍍鋅

              引導(dǎo)桿 鋼, 淬火的

               

              德國(guó)AVENTICS導(dǎo)向氣缸0822060107工作流程圖

               

              常見(jiàn)故障:

              汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主

              要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力

              邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,這

              樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,后間隙漸

              和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐

              不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

              汽缸螺栓緊固的順序不正確。般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩

              漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不,螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱

              應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng),發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會(huì)

              漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會(huì)集中于中部,汽缸結(jié)合面

              形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。

               

              尺寸圖:

               

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